Améliorer l’inamovible? À certains égards, vous devez ressentir les concepteurs qui ont été chargés, en 2016, de produire la Porsche 718 Cayman – une édition très revisitée de la était déjà un véhicule de sport de 5 célébrités diverses. Pour aider à aggraver les problèmes, ils ont dû y parvenir tout en abandonnant la sonorité des moteurs plats d’une demi-douzaine du Cayman, et ont plutôt adopté de nouveaux appareils 4 cylindres turbocompressés; toutes ces horribles cibles d’émissions et d’apports énergétiques l’exigeaient. Oh effectivement, c’est du moins ce que nous avons appris. La vérité est que, bien que les Caymans à quatre cylindres de 2 litres et 2,5 litres soient néanmoins accessibles, Porsche a réussi en 2020 ce qui semblait être le changement du U du siècle en ramenant deux 4 litres, par des moyens naturels aspirés six -tube Caymans: la GTS et la GT4. Ce qui est resté uniforme tout au long de cette ère de flux est certainement la concentration du Cayman en tant que voiture de sport, néanmoins le niveau de compétition est désormais plus fort. Il y a l’Audi TT RS, un Jaguar F-Sort Coupé amélioré et, probablement le meilleur de la bonne affaire, l’Alpine A110. Si vous essayez de trouver une voiture de sport avec tous les badges à vaincre, et que ce sont les genoux de l’abeille pour faire fonctionner un véhicule, le Cayman 2. de l’étape d’accès est une option fiable. Avec 295 ch, ce n’est pas lent (-62 mph en 4,7 secondes lorsque vous correspondez à la boîte de vitesses automatique PDK à plusieurs vitesses recommandée et au Pack d’activités Chrono, ou 5,3 secondes avec toutes les boîtes de guide à six vitesses normales) et dispose d’une expédition sportive potentielle et une livraison qui se renforce volontiers tout au long de la collection rev, mais qui sera vraiment en rafale à partir d’environ 3000 tr / min. Ne trouvez pas la version S. Il est plus rapide (-62 mph en aussi peu que 4,4 secondes à l’intérieur des spécifications les plus fines), mais pas aussi doux, avec un peu de taches lisses désagréables que vous pouvez le faire tourner. Comme alternative, nous vous conseillons de choisir l’Alpine A110, sauf si votre allocation financière peut s’étendre pour le Cayman GTS. Le moteur à 6 tubes de 394 ch de ce dernier est certainement un fantasme certain; il se déplacera facilement dans un équipement accru à partir de régimes réduits, mais fournit une électricité intense lorsque vous souhaitez faire fonctionner un véhicule votre véhicule de sport dans le style du véhicule de sport. Cela vaut vraiment le revenu supplémentaire. Des amortisseurs adaptatifs (nommés Porsche Active Revocation Administration, ou PASM) ayant une hauteur de caisse inférieure de 20 mm sont recommandés autour du Cayman et du Cayman S, mais communs dans les T et GTS. Nous n’avons peut-être expérimenté que des véhicules équipés de cette révocation, mais ils conduisent néanmoins remarquablement bien selon les spécifications des voitures de sport – comme sur les jantes en alliage de 20 pouces. Certes, c’est ferme, stage de pilotage cependant l’amortissement est assez bon pour vous éviter des sensations désagréables sur les bosses et les creux. Seuls des défauts réellement importants, principalement à l’extérieur, exposent la rigidité intégrée de la voiture. L’A110 a néanmoins tendance à être un peu plus sûr, même si. Si vous préférez un Cayman et que vous vous inquiétez du confort, consultez votre concessionnaire Porsche pour analyser la conduite dans un véhicule avec la révocation normale et des roues en alliage plus compactes. Les deux devraient stimuler les problèmes. Toute voiture de sport qui vaut bien son sel de mer doit vous offrir un plaisir à la pelle et le Cayman ne déçoit certainement pas. Sa direction est magnifiquement exacte et précise, avec suffisamment de commentaires pour fournir à l’automobiliste beaucoup de confiance en soi. Transformez-vous directement en flex et il n’y a pratiquement pas de roulis physique, ainsi qu’une énorme quantité d’adhérence latérale. En termes simples, les relations avec les Cayman sont différentes de celles de leurs concurrents, par exemple l’Audi TT, la BMW Z4, la Toyota Supra et la Jaguar F-Type Coupé. L’Alpine A110 léger ne fait que le surpasser, il est beaucoup plus amusant et agile, mais c’est un concours serré.